Spori vlakovi, još sporija Vlada: Dubravka Novak traži konkretna riješenja
Saborska zastupnica platforme Možemo! i lokalna koordinatorica u Varaždinu, Dubravka Novak, upozorila je u Hrvatskom saboru na katastrofalno stanje željezničke infrastrukture na sjeveru Hrvatske i zatražila od vladajućih konkretne odgovore o modernizaciji pruge prema Zagrebu.
Tijekom rasprave o Zakonu o regulaciji tržišta željezničkih usluga, Novak je istaknula koliko je situacija loša:
“Sjever Hrvatske prvi je dobio prugu, još 1886. iz vremena parnjače, a takva je više-manje i danas. Putnici od Čakovca do Zagreba voze se čak tri sata, presjedaju dva puta, a vlak se na nekim dionicama kreće i ispod 30 kilometara na sat.”
Građani sjevera svakodnevno trpe posljedice lošeg upravljanja željezničkom mrežom, a u međuvremenu se najavljuju novi projekti na drugim relacijama.
“Planovi su se sada promijenili, idu neke nove relacije. Plan je bio da će započeti i gradnja dionice prema Koprivnici. Koliko je realno da će sve trajati četiri i pol godine i kada će građani stići do Zagreba brže?”, upitala je Novak.
Vlada nema konkretan plan za sjever Hrvatske
Odgovor koji je dobila bio je razočaravajući – državne vlasti još uvijek nemaju rješenje za ključnu dionicu Čakovec – Varaždin – Zagreb.
“Danas smo čuli od državnog tajnika da kreću radovi iz Varaždina prema Koprivnici i obratno. Ponovno smo čuli da će ‘ići’ Zagorska spojnica preko Ivanca, Lepoglave i Krapine, ali ne znamo kad, a u odgovoru na moje pitanje čuli smo da dionicu preko Mađareva – a to je trenutno glavna relacija Čakovec-Varaždin-Zagreb – tek treba, citiram, ‘osmisliti’.”
Državni tajnik Žarko Tušek priznao je da je željeznička infrastruktura na sjeveru zapuštena te da za neke projekte trenutno nema osiguranih financijskih sredstava.
Hrvatska u 10 godina obnovila samo 44 km pruge
Novak je u nastavku rasprave iznijela podatke koji pokazuju zapanjujuće spor napredak modernizacije željeznica u Hrvatskoj:
“U posljednjih 10 godina Hrvatska je uspjela obnoviti samo 44 kilometra pruge. 44 kilometra! Dakle 4,4 kilometra po godini. Tim tempom trebat će nam jedno stoljeće da obnovimo cijelu prugu.”
Upozorila je i na širu posljedicu loše prometne politike:
“Hrvatska de facto od svog osamostaljenja nije uspjela kvalitetno povezati zemlju od 3,5 milijuna ljudi javnim prijevozom.”
S obzirom na ovakvo stanje, jasno je da je modernizacija željezničke infrastrukture na sjeveru Hrvatske daleko od prioriteta vladajućih, no Možemo! neće prestati inzistirati na ovom pitanju.
